Le quiz
Conçu par Jean Lopez et Pierre Grumberg
Résultats
#1. Quel est le constructeur de l’avion d’assaut Sturmovik ?
#2. Quel a été à la Libération le sort d’Emile Dewoitine, le père du fameux chasseur D.520 ?
#3. Quel moteur équipait le chasseur de chars allemand He-129 ?
#4. Combien l’Amérique a-t-elle construit d’avions de chasse de 1938 à 1945 ?
#5. Quel a été le type de chasseur le plus produit ?
#6. Quel est la distance maximale franchissable par le bombardier Boeing B-29 Superfortress ?
#7. Quand a été créée US Air force ?
#8. Qui est l’as des as français de la Seconde Guerre mondiale ?
#9. Comment les Allemands appellent-ils leurs pilotes crédités de 100 victoires aériennes et plus ?
#10. Lequel de ces trois conflits a vu déverser le plus gros tonnage de bombes d’avion ?
#11. Quel est le premier jet de l’histoire à avoir volé ?
#12. Lequel de ces 3 avion de transports soviétiques est-il une licence du Douglas DC3 ?
#13. Lequel de ces 3 pilotes a toujours volé avec ses deux jambes ?
#14. Lequel de ces appareils avait une structure en bois ?
#15. Qui est le commandant en chef de la Luftwaffe en mai 1945 ?
L’aviation, une arme décisive et en pleine mutation
La Seconde Guerre mondiale marque un tournant majeur dans l’histoire de l’aviation militaire. Dès le début du conflit, l’avion s’impose comme un élément central des stratégies militaires, transformant le champ de bataille en un espace à trois dimensions. Les progrès techniques réalisés pendant l’entre-deux-guerres permettent aux belligérants de disposer d’appareils de plus en plus performants.
Les doctrines et stratégies nationales
Chaque pays développe sa propre conception de l’emploi de l’aviation. Le Royaume-Uni crée la Royal Air Force (RAF) dès 1918, indépendante des autres armées, et l’Allemagne fonde la Luftwaffe en 1935. En France, l’aviation reste longtemps considérée comme un simple appui aux forces terrestres et navales, ce qui limite son développement. L’Italie, sous l’impulsion du général Douhet, théorise l’usage de bombardements stratégiques pour détruire les infrastructures ennemies, une idée qui suscite débats et évolutions doctrinales.
Les grandes innovations et batailles aériennes
La guerre-éclair allemande illustre l’importance de la coordination entre aviation et blindés. Les Stukas, chasseurs-bombardiers en piqué, terrorisent les populations et désorganisent les défenses adverses. L’Allemagne dispose aussi du Messerschmitt Bf 109, l’un des meilleurs chasseurs du conflit, tandis que le Royaume-Uni oppose le Hawker Hurricane et le célèbre Supermarine Spitfire, notamment lors de la Bataille d’Angleterre.
Aux États-Unis, l’industrie aéronautique explose, produisant des milliers d’appareils comme le Boeing B-17, le P-51 Mustang ou le B-29 Superfortress. Le Japon mise sur la maniabilité de ses chasseurs Zero, tandis que l’URSS développe les Yakovlev et Ilyushin.
L’aviation navale et le rôle des porte-avions
Pour la première fois, le porte-avions devient un acteur majeur, notamment dans le Pacifique. Les batailles entre flottes américaines et japonaises se jouent essentiellement dans les airs. L’aviation navale permet des frappes à longue distance et modifie profondément la tactique maritime.
Conséquences et héritage
La Seconde Guerre mondiale accélère la recherche et l’innovation : moteurs à réaction, radars, avions pressurisés. Ainsi à la fin du conflit, l’aviation militaire et civile bénéficie de ces avancées, qui vont révolutionner le transport aérien et la guerre moderne.
